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最近、世界が注目する一連の中国外交活動が展開されている。中国で開催された影響力のあるオフライン国際会議、フォーラムでは、世界の激動・変革期における中国の平和的発展の新たな取り組みを世界に示し、中国と海外の対話促進のための新たな窓口を提供している。
鄭必堅氏が会長を務める中国国家創新・発展戦略研究会は広州市で「中国・ベイエリアを読み解く対話」と題する特別フォーラムを開催した。世界から政府要人や企業家、学者らを招き、中国、そして中国式現代化の意味や、中国の発展が世界にもたらす新たなチャンスを読み解いた。人類社会はかつてない試練に直面しているが、世界はどのように中国、そして中国共産党を理解するのか？中国の戦略的な平和発展路線が頓挫したり、停滞したりすることがないようにすることの世界的意義は何か？中国は世界の目をどのように見ているのか？中国に対する一部の誤解にどのように対応するのか？これらについて中国新聞社は鄭必堅会長にインタビューを行った。
国家発展改革委員会は9月4日、「民営経済発展局」の設立を発表した。民営企業を専門に司る部署の設置により関連政策の策定、実行を加速し、民間経済の活性化につなげる狙い。
中国経済を牽引する産業がインターネット業から電気自動車（EV）、バッテリー産業にシフトしている。投資先としてもネット業界からEV関連へのシフトが加速している。
華為（ファーウェイ）は9月3日、最新スマホ機種「Mate 60 Pro」の発売を正式に始めた。2019年以降、米国からの制裁を受けていたファーウェイの最新機種であるMate 60 Proを巡っては、5G対応しているのかなど各種スペックに注目が集まっている。
広州汽車集団が8月25日に発表した2023年1～6月期決算では、自主ブランドの新エネルギー車（NEV）事業による業績寄与が鮮明になった。合弁事業主導から自主ブランド主導にシフトしている状況が示された格好だ。
・中国の不動産市場は二極化し、一部地域では供給不足の状況が続き、投機熱が再燃すれば再び不動産への過度の依存という構造に戻りかねない。とはいえ、不動産市場の経済全体への影響は看過できない。そのため、政府は「住宅はすむためのもので、投機対象でない」との方針を堅持するとともに、手頃な価格帯の住宅供給を保障。
・同時に、不動産の健全な発展を制限する行政介入は緩和する必要。その一つがデベロッパーに対する値下げ制限の緩和。デベロッパーに価格設定の裁量権を与えて自身で経営難を乗り越える必要性を訴え。
中国の旧正月明け7日、広東省で開催された新春最初の会合「広東省、質の高い発展大会」が国内外から注目を集めた。大会ではどのような重要なシグナルを発したのか。「新たな広東省をつくり出す」という目標をどのように実現するのか。中国式現代化を広東省が模索する意義はどこにあるのか。広東省の質の高い発展推進は世界経済にどのような新たなチャンスをもたらすのか－－これらについて、中国新聞社は広東省社会科学院の王廷恵院長にインタビューした。
中国の新興自動車メーカーである理想汽車（Li Auto）の販売が好調だ。月次納車台数は今年6月、7月ともに3万台を突破した。また、生産が制約されている生産能力の問題について会社側は「10月に解消される」との見通しを示し、今後の納車台数に拡大余地があることを示唆している。
中国では携帯電話の出荷台数の低迷が続いている。ただ、高価格帯の販売は伸びており、特にファーウェイの販売の回復が鮮明となっている。
中国では今年上半期、新車販売に占める新エネルギー車（NEV）の比率が30％を突破した。これは、燃料車からNEVへの切り替えが増え、より広範な消費者がNEVを受け入れていることを示した格好だ。企業別では上位15ブランドのシェアが拡大。販売台数上位メーカーへの集約度が高まった。一方、売れ筋の車種は変化。純電気自動車の車種別ではセダンの中でも超小型「A00級」の販売が減速した。一方、SUVは総じて好調。また、30万元以上の高価格帯は苦戦している。
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