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2022年9月12日、韓国メディア・韓国経済は、京都発のコーヒー専門店「％Arabica Kyoto（アラビカキョウト）」が韓国1号店をオープンさせ、大人気となっている」と伝えた。 記事によると、ソウル市江南（カンナム）区三成（サムソン）洞のスターフィールドCOEXモール内に11日、韓国1号店「％Arabica」がオープンした。東海林克範氏（Kenneth Shoji）が設立した同店は13年に香港で初の店舗をオープンしたのち、京都に本店を移して営業を拡大。アジアをはじめ米国、英国、サウジアラビアなど世界各国に125店舗を構えるという。韓国の若者の間でも「京都や香港などを旅した時は必ず立ち寄るべきラテの聖地」として知られているという。 韓国にはマスターフランチャイズの形で別途、韓国法人を置き進出した。価格はカフェラテ1杯6500ウォン（約672円）と高めながら、11日、12日は開店時間の9時前から行列ができ、1～2時間待ってやっと購入できるという盛況ぶりだった。355ミリリットルのアメリカーノ1杯が、同じ量のスターバックスコーヒーのアメリカーノ（トールサイズ）より1000ウォン高いという。店側は「最上級の豆で1杯のコーヒーを入れるまで少なくとも3人以上のバリスタの手を経る匠（たくみ）の精神を守っていく」と話している。 この記事に、韓国のネットユーザーからは「ノージャパンを叫んでいた人たちはどこへ？」「反日不買運動をしていた人たちも、その列に並んでると思うと笑えるな」「日本というと大騒ぎするのに、こういうものが入ってくると殺到する。『反日反日』と言いながら日本旅行には行く」「コーヒーの味はよく分からないけど、誰よりも早くインスタに載せたいんでしょ」「韓国人の日本愛は果てしないな（笑）」など、不買運動に絡んだコメントが多数寄せられている。 反対に「反日を強要しないで」「国が正常な状態に戻っているようだな。何を着ようが食べようが、個人の自由だからね」「1000～2000ウォンプラスして本当においしいコーヒーが飲めるのなら、飲んでみたい」「モノは日本製のほうがいいよね。国産はコスパが悪くて勧められない」といった声も多く上がっている。 その他、「今年の初めに、『％』の看板を掲げた店がオープンしてたけど、パクリだったのか」「京都で飲んだけど、並ぶほどの味ではなかった。もっといいショップが韓国にはたくさんあるよ」というコメントもあった。（翻訳・編集/麻江）

ＳＨＫライングループは、9月13日（火）から9月16日（金）にかけて東京ビックサイト（東京国際展示場）で開催される「第15回国際物流総合展2022」に出展いたします（東１ホール・1-602ブース）。中国・韓国から関東向け輸入貨物フェリー混載輸送のジオラマ展示や、物流業界の2024年問題にフェリー輸送で取り組む物流改革を提案いたします。 ＳＨＫライングループとは ＳＨＫライングループは、中核をなす関光汽船、新日本海フェリー(Ｓ)、阪九フェリー(Ｈ)、関釜フェリー(Ｋ)の他、東京九州フェリー（横須賀－新門司）や蘇州下関フェリー（下関－蘇州太倉）等で構成され、貨物利用運送事業や貨物自動車運送事業も展開しており、総合物流として多様なニーズに応える「シーラインネットワーク」を形成しています。 ＳＨＫラインのネットワーク紹介　https://www.kankokisen.co.jp/equipment/group/ 左上：関釜フェリー　右上：東京九州フェリー　左下：蘇州下関フェリー　右下：阪九フェリー ＰＲポイント ＳＨＫラインの「シーラインネットワーク」を利用することで、中国・韓国と日本各地を結ぶ国際物流サービスや日本国内を網羅するフェリーネットワークを活用した国内物流サービスを展開することができます。 また、フェリー輸送にモーダルシフトすることにより、カーボンニュートラルに貢献することはもちろんのこと、物流業界の2024年問題と言われる労務問題解決の端緒（トラックドライバー不足、人件費の削減、陸送による事故や渋滞の回避等）となること、間違いなしです。 出展内容 ・関光汽船（山口県下関市） 本州最西端の下関港（山口県）で、中国・韓国に週9便の定期航路および韓国を経由した複合輸送サービスを展開しています。 高度な専門知識やノウハウが要求される国際物流において、豊富な経験と実績に基づいた通関・荷役・輸送のスムーズな連携により、他港にはないスピーディーな輸送を確立しています。ご提案する「フェリー輸送」は、トータルリードタイムの速さや物流コスト削減だけでなく、フェリーの特性を活かした高品質な輸送、定期運航による利便性、CO2削減や在庫改善等の高付加価値の輸送サービスを実現します。 ・関釜フェリー（下関－韓国/釜山）毎日１便運航、土日曜を含む週７便運航です・蘇州下関フェリー（下関－中国/蘇州太倉）週２便運航、高速の約34時間で結びます ・阪九フェリー（大阪泉大津・神戸－新門司）毎日２便運航、約12時間30分で結びます ・東京九州フェリー（横須賀－新門司）毎日１便運航（日曜・祝日運休）高速フェリーで約21時間で結びます ​ 出展者プレゼンテーションセミナー テーマ：蘇州下関フェリーや東京九州フェリーなどシーラインネットワークが繋ぐ輸送事業の紹介日　時：2022年9月16日（金）15:00～15:30場　所：セミナーA会場　4-G参加方法：当日受付先着順、聴講無料、定員100名（予定）詳細は国際物流総合展2022 ホームページをご覧ください。https://www.logis-tech-tokyo.gr.jp/ltt/visit/seminar.html